河北轻松停信息科技又出交通新科技——智能发电路面

　　河北轻松停信息科技位于河北秦皇岛市东北大学秦皇岛分校科技楼9楼创新创业孵化基地，项目创始人赵迎宾是东北大学在校本科生，于2015年创立轻松停团队，继推出“私家车位错时交互利用系统”缓解停车难之后，又研发出新科技——让高车流量的马路变成发电厂，实现道路周边耗电设施的自给自足，甚至可以供给周边居民用电。

　　在原东北大学研究生分院副院长柳彬德教授、长安大学王朝辉教授、同济大学李彦伟教授的指导下，赵迎宾与王佳杰带领团队共同研发了d31型与d33型两种发电路面。

　　图1：两种发电路面内部原理结构图

　　该两种符合路面材料，它是将普通路面的沥青中植入大量的压电晶体，从而既保证了沥青的基本功能，又具备了很好的发电效益，此外，还不会造成碳排放与环境污染。通过马路上汽车驶过时的压电转换来发电，巧妙地将汽车微弱变化的重力势能进行聚集，并且变成电能在白天储存，夜间供给周边路灯以及居民使用。目前，在1000车流量/日的情况下，1公里的d31型与d33型两种路面可以产生约100~400千瓦的电力/天。

　　图2：川流不息的车辆

　　理论上，这些植入压电晶体的d31型与d33型路面材料能使用至少30年，因此，该技术可以用于任何大流量的道路，包括铁路和公路。目前，1000m×6m的该路面材料成本约为36万元，但在大规模生产启动后，造价还能降低2/3，我们的远期目标是，由该系统产生的电力价格能降到每度0.2元~0.7元——十分接近民用价格甚至更低，而且由此带来的减碳效应不可估量，尤其是对我国这种严重依赖煤电的国家而言，更是具有相当的意义。

　　图3：未来发电道路

　　此外，发电道路更具备的意义在于——根据压电发电的微弱形变量进行路面车流量信息大数据的时时检测并记录，传输于红绿灯系统，使得红绿灯秒数不再是固定的秒数，而是根据实际路况的车流量信息进行最佳秒数的确定，从而大大缓解堵车的交通难题。

　　出行两大难题——停车难与堵车，轻松停团队致力于成为国内智慧出行的领军团队。